มิก ชูมัคเกอร์ คนขับรถของฮาส กล่าวว่าเขา “รู้สึกโอเค” หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่โมนาโก กรังด์ปรีซ์ โดยรถของเขาแบ่งออกเป็นครึ่งทาง

ชาวเยอรมันเดินออกจากการชนซึ่งในตอนแรกดูน่าวิตก ต่อมาเขาได้ปัดเป่าข้อกังวลและอธิบายว่าเหตุการณ์นี้ “น่ารำคาญมาก” สำหรับทีมของเขา เป็นครั้งที่สองที่รถของชูมัคเกอร์แบ่งครึ่งหลังจากชนเมื่อต้นฤดูกาลนี้ในรอบคัดเลือกที่ซาอุดีอาระเบียทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน

เซร์คิโอ เปเรซ คว้าแชมป์โมนาโก กรังปรีซ์ สุดโกลาหล ย้อนอดีตโมนาโกกรังปรีซ์เมื่อมันเกิดขึ้น “ฉันรู้สึกโอเค เห็นได้ชัดว่ามันน่ารำคาญมาก ฉันคิดว่าในแง่ของความเร็ว เราอยู่ที่นั่นแน่นอน มันเป็นเพียงเรื่องของการรักษาให้อยู่ในเส้นทาง และโชคไม่ดีที่ฉันไม่สามารถทำอย่างนั้นได้” เขากล่าว “เราเพิ่งลงเอยด้วยความกว้างเล็กน้อย ซึ่งอาจประมาณ 10 ซม. ในตอนท้าย และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะเสียการยึดเกาะทั้งหมดที่คุณคิดว่าคุณมี และโชคไม่ดีที่ผลลัพธ์ก็เป็นไปตามที่มันเกิดขึ้น” เขากล่าว

กุนเธอร์ สไตเนอร์ หัวหน้าทีมของฮาสกล่าวเสริมว่า: “เราเห็นแล้วว่าเกิดอะไรขึ้น มันไม่น่าพอใจมากที่จะเกิดการชนครั้งใหญ่อีกครั้ง เราต้องดูว่าเราจะก้าวไปข้างหน้าจากที่นี่ได้อย่างไร”

รถนิรภัยถูกนำไปใช้งานและในที่สุดการแข่งขันก็ติดธงแดงหลังจากที่ด้านหลังของรถฉีกออกจากแชสซีหลักในเหตุการณ์ที่ไม่ต่างกับที่เกี่ยวข้องกับ Romain Grosjean ในบาห์เรนในปี 2020 ซึ่งรถของเขาแบ่งออกเป็นครึ่งและจุดไฟเผา “เกิดอุบัติเหตุที่น่าสยดสยองที่จะเห็น รถ Haas อีกคันเสียไปครึ่งหนึ่งเช่น Grosjean ในบาห์เรน ดีที่ชูมัคเกอร์เดินจากไปและรถได้ทำในสิ่งที่จำเป็นต้องทำ – แต่ดูเหมือนความผิดพลาดที่น่ากลัว” บีบีซีกล่าว เจนนี่ โกว นักข่าว Formula 1 ของ Radio 5 Live

เพื่อนร่วมทีมของชูมัคเกอร์ Kevin Magnussen ก็เกษียณจากการแข่งขันเช่นกัน ซึ่ง Sergio Perez ของ Red Bull ชนะด้วยปัญหาหน่วยพลังงาน ทำให้ Haas ตกจากคะแนนเป็นเวลาสามการแข่งขันติดต่อกัน

แม้ว่าเฟอร์รารีจะทิ้งการแข่งขันไป แต่เปเรซก็ขับได้อย่างยอดเยี่ยมในกลยุทธ์ที่ Red Bull เลือกไว้ และอันดับสามของ Verstappen นั้นเป็นหนี้พอสมควรในการเข้ารอบอย่างรวดเร็วก่อนที่เขาจะหยุดครั้งสุดท้าย ที่สามและสี่ในการคุมครั้งแรกกลายเป็นที่หนึ่งและสามที่ธง – และทั้งหมดเป็นเพราะตัวเลือกที่ก้าวร้าวของพวกเขาทำให้เกิดข้อผิดพลาดจากเฟอร์รารี Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull กล่าวว่า “Charles ในการออกรอบต้นๆ ดูเหมือนจะต้องควบคุมสิ่งต่างๆ ได้ค่อนข้างมาก และมีบัฟเฟอร์ของเพื่อนร่วมทีมอยู่ข้างหลังเขาด้วย” “ ณ จุดนั้นดูเหมือนว่าเฟอร์รารีจะมีการแข่งขันอยู่ในกระเป๋า

“ฉันคิดว่าเราอาจจะได้หนึ่งในนั้น ฉันไม่คิดว่าเราจะสามารถได้ทั้งคู่ และเห็นได้ชัดว่าเราใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของพวกเขา“

มันเป็นกระบวนการ แต่คุณต้องมีการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพและชัดเจน และในฐานะที่เป็นกำแพงที่ลึก เรามีข้อมูลทั้งหมด และเราใช้ข้อมูลนั้นอย่างดี“เรากำลังถกเถียงกันว่าควรเปลี่ยนจากสุดขั้วไปเป็นเนียนเหมือนที่ลูอิส [แฮมิลตัน] ทำ [เพื่อคว้าชัยชนะในปี 2016] หรือไม่ แต่เราตัดสินใจว่าจะผ่านอินเตอร์ได้เร็วกว่า และพลังของการออกรอบก็มหาศาล เชโคทำได้ยอดเยี่ยมมาก” “ผมภาคภูมิใจในตัวเองเสมอที่เราเป็นทีมการแข่งขันแนวรุก และเรามุ่งเน้นที่จะทำพื้นฐานให้ดีเสมอมา ไม่ว่าจะเป็นกลยุทธ์หรือการหยุดเข้าพิท การคิดที่เท้าของคุณ และวันนี้เป็นเรื่องของการคิดด้วยเท้าและตอบสนองต่อ สถานการณ์ที่เผชิญหน้าคุณ” ความหวาดกลัวหลังการแข่งขันเมื่อ Ferrari ประท้วง Red Bulls ทั้งคู่เพื่อข้ามเส้นเข้า Pit-Exit หลังจากที่หยุดที่สองได้เพียงช่วงสั้นๆ – ทั้งคู่ถูกปฏิเสธ การแข่งขันถูกเรียกหลังจากผ่านไปเพียง 64 รอบจาก 78 รอบที่กำหนด อันเป็นผลมาจากความล่าช้าหลายครั้งที่เกิดจากสภาพอากาศ

หลายคนรู้สึกว่าการแข่งขันสามารถเริ่มต้นได้ตรงเวลาเนื่องจากฝนไม่ได้เลวร้ายนักในขณะนั้น แต่ผู้อำนวยการแข่งขัน Eduardo Freitas ตัดสินใจที่จะไม่ไปต่อ เพราะเขาเห็นฝนที่ตกหนักกำลังมา

เขาคิดว่าดีกว่าที่จะรอให้มันเคลียร์ ดีกว่าเริ่มการแข่งขัน ให้มันชนแล้วต้องหยุดมัน เป็นไปได้มากว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบางอย่าง

หลังจากนั้น ทั้งสองทีมก็มีคำถามมากมายเกี่ยวกับการตัดสินใจของเขา ทำไมพวกเขาถึงสงสัยว่า เมื่อคุณต้องใส่ยางให้พอดีก่อนออกตัว 5 นาที และต้องใช้เวลาสองนาทีในการติดตั้งยางบนโครงข่าย FIA ได้เตือนเพียงเก้านาทีว่าจะต้องเปียกมากในครั้งแรก พยายามที่จะเริ่มการแข่งขัน?

ทำให้มีคน 100 คนวิ่งไปมาราวกับไก่หัวขาดที่พยายามหายาง ทีมร้องเรียนเรื่องพื้นที่ปลอดภัย และไฟรทัสให้เวลาพวกเขาเพิ่มอีก 10 นาทีในการเตรียมตัว

จากนั้นในการออกตัวครั้งที่สอง เขาเรียกร้องให้ใช้พื้นที่เปียกและการสตาร์ทรถแบบปลอดภัยเป็นเวลา 20 วินาทีหลังจากเวลาปิดรับยางเพื่อใส่ยาง สิ่งนี้มีคำอธิบาย – ไฟฟ้าดับส่งผลกระทบต่อไฟสตาร์ท จึงต้องละทิ้งการสตาร์ทตามแผนที่วางไว้ Horner กล่าวว่า “จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเล็กน้อย “มันค่อนข้างจะวุ่นวายเล็กน้อยกับยางที่เข้ามาในกริด นอกกริด มีตารางที่พลุกพล่านเพียงพอที่นี่ และมันมักจะอันตรายเล็กน้อยที่จะลองเตรียมสภาพอากาศไว้ล่วงหน้า

“คุณสามารถโต้แย้งได้ทั้งสองวิธี คุณสามารถโต้แย้งว่าเราน่าจะเริ่มการแข่งขันได้ดีกว่าแล้วตอบสนองต่อฝนที่ตกลงมาและนำรถปลอดภัยของเราหรือหยุดการแข่งขัน แต่ฉันคิดว่ามันต้องมีการตรวจสอบสักหน่อย” การตัดสินใจเหล่านี้มาในบริบทของความไม่พอใจอย่างต่อเนื่องตลอด F1 เกี่ยวกับวิธีการที่ FIA ดำเนินการกีฬา

ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ที่ Miami Grand Prix เมื่อต้นเดือนนี้ เจ้าของสิทธิ์ทางการค้า F1 กำลังพิจารณาอย่างแข็งขันในการพิจารณาหาวิธีที่จะกีดกัน FIA จากการเล่นกีฬา

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ palarredi.com อัพเดตทุกสัปดาห์